雖然我不是單車社的社員，不過既然是北科社團的活動，晚上啃完當晚餐的雞排後，就讓Fedora 10繼續在那台超慢的電腦上繼續安裝，跑去第三演講聽聽演講，太早去了，等著等著就稍微瞇了一下，直到單車社的指導老師開場才又打起精神，今天來演講的是巨大機械技術中心產品開發部門的資深工程師，本來是要先講設計製造、職業賽事等，之後才講他的生涯規劃，不過他覺得他的生涯規劃不那麼重要，先講完後，留比較多的時間討論大家有興趣的議題。
一開場他講他的經歷，沒想到跟我這一路走來不謀而合，也是為什麼我對Steve Jobs在史丹佛畢業典禮上的那一場演講，始終難以忘懷，這位工程師真的是興趣跟職業結合，清華動機系畢業，老師推薦過他月薪不錯的工作，他問老師工作跟腳踏車有關嗎？只因無關他放棄，等了兩個月才等到巨大機械的面試通知，才開啟他興趣與職業結合的生涯，但有多少幸運兒能像他這樣呢？這是他提出來的，我相信在台灣，很少，因為很多原因，所以興趣和職業往往是兩碼子事，我周遭就有很多這樣的例子，他也舉他自己大學的例子，他搬上大一一唸完就有十幾個人休學，重考或是考轉學考，原因是對機械完全沒興趣，那當初又何必選呢？很多人的理由不外乎：機械出來好找工作(當時)、考試成績就是機械系沒辦法，能像這位重頭到尾所有志願都填機械的機械癡，恐怕不多吧！
他更舉他們班上三位女生的例子，很為唸書，很也用功唸書，但對機械完全沒興趣，努力唸書大一機械製圖卻還是差點被當掉，很多同學甚至納悶：這門課有這麼難嗎？他後來進入巨大機械後才發現，他是公司裡少數(個位數)『國立』大學畢業的，後來有機會出猜到日本跟美國，這才發現美國分公司五、六十人裡也才兩位大學畢業，日本分公司很多都是職業車手退休後進入公司，他體驗更深了，台灣太過於注重學歷了，而且根本不重視興趣，隨波逐流，社會風氣認為什麼工作好，就一窩蜂許多考生就念什麼系，完全不考慮自己對那東西有沒有興趣。很多人都說對工作失去熱誠，或是根本不想要那份工作，只為了五斗米折腰，對我來說那未免太痛苦了吧！相反的，如果是興趣與工作結合，那迸出來的火花不知道會有多精采？就我自己來說，寫程式常常寫到忘我、忘記吃飯，甚至寫到一個段落時才發現，凌晨兩三點了，對我來說程式有時候跟興奮劑是畫上等號的，只是有多少人會像我這樣呢？
結束生涯規畫的議題後，切換到一些職業車手的軼聞，這才發現職業車手太猛了，巨大有贊助職業車隊，所以可以取得很多車手的資料，例如：一位職業車手含訓練及賽事，一年里程數平均是六萬公里，天啦！我騎機車一年恐怕都騎不到六萬公里，平均一天是200~250公里，後來看到他們的訓練菜單，真的是200~250公里，重點是四到五個小時內騎完，這...不愧是職業車手，平均時速是50公里，想要維持這種速度，我大概只能撐半小時吧Orz
其實整場都是蠻輕鬆的，比較像是討論性質的經驗分享，當然現場很多玩車的人問很多關於捷安特的車架怎樣怎樣的，甚至很火辣的直接問跟競爭對手的車架相較的問題，但這位真的是工程師，有工程師個性，沒有數據，說什麼比較都沒意義了，人體的感覺不太能相信，就如他所說的，即使是職業車手，也有好的測試員跟不適合的測試員，有的車手一點點些微的改變都能清楚說出感覺的差異，有的人就是很馬馬虎虎的說出模糊的感覺，更誇張的是，明明同一台車，卻能有不同的感覺，所以，能相信的還是數據！這就是工程師性格，雖然太過一板一眼了，但至少不是天馬行空的不負責言論！
演講結束後回到研究室，大家都回家了，剩我自己一人，反倒是尤老師的學生還有不少人在做實驗，我們兩間的學生生活作息真是不一樣，用朝九晚五形容還蠻恰當的，指的是出現在研究室的時間，收拾完東西跟小熙打完招呼後就騎著腳踏車回家，冬天騎車真的很舒服，不會熱也不會冷(騎快一點)，只要不下雨冬天是適合騎車的季節。
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